销量缘何逆势增长?吉利市场竞争力分析

2980次浏览| 2017.07.05 10.53.37 更新
来源:互联网

2014-2016年的三年努力,吉利汽车基本上完成了“一个吉利”战略,成为中国车市进步最快的车企之一。期间关注吉利的购车用户和研究吉利的行业机构越来越多,包括我们汽车之家大数据部和我个人,都对吉利汽车非常感兴趣。我想知道吉利的进步都体现在哪些方面,哪些具有借鉴价值与警示效应,吉利的这波势头能持续多久,能对车市产生哪些影响,吉利有哪些不足之处与市场软肋……为了方便自己对吉利有更全面、更深入了解,本报告基于汽车之家大数据,采用原始的“切西瓜式”分析方式,围绕吉利汽车划分了战略、品牌、渠道、销售、竞品等几大核心模块,每一模块提炼出几组关键数据。希望这些数据对大家了解吉利汽车有一定帮助,更希望车企、经销商、配件商等领域的朋友能基于各自的专业背景,可以发现数据背后的更多价值。

■ 战略篇

2014-2016年是吉利汽车的“一个吉利”战略逐步落实的三年,也是吉利汽车快速成长的三年。2017年将是“一个吉利”战略与“20200战略”承前启后的一年。

● 吉利汽车顺利回归“一个吉利”

自主品牌,吉利汽车销量,吉利汽车价格


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2014年4月18日吉利发布“一个吉利”战略,将帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌纳入吉利品牌,将车型分为KC、帝豪、远景、金刚、熊猫5大车系,覆盖A00级至B级车。截止2016年底吉利品牌的销售线索占比将近100%,意味着吉利基本回归“一个吉利”。2017年将开启“20200战略”,即2020年实现年产销200万辆目标,但市场总量是有限的,市场竞争是残酷的,届时将挤出哪些车企?

● “一个吉利”战略减少内耗实现纵向布局

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吉利之前的多品牌战略导致车多、渠道多、品牌多,简称“许三多”,加剧了内耗,牵制了价区提升,2014年吉利线索集中于7万元以内,核心原因是吉利当时的技术储备不足。“一个吉利”战略先缩减车型减少内耗,再推新车实现纵向布局,其成功的核心原因是技术升级。推领克收宝腾后,吉利新一轮“多品牌”箭在弦上,其能否成功将取决于吉利对沃尔沃技术的整合与吸收能力。

● “一个吉利”战略演化出“三族鼎立”

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吉利内部格局已由之前的多品牌布局演化为目前的“三族鼎立”。截止2016年底,远景家族聚焦5-7万元,帝豪家族聚焦6-12万元,博族(博越+博瑞)聚焦10-18万元。“三族鼎立”有利于吉利由低价车向中高价车上探、挑战合资车企、拓展消费群体。低价区的金刚、熊猫家族在消费升级中被边缘化,吉利“20200战略”的覆盖目标是A0至B级,已不含A00级。

● “一个吉利”战略提升市场话语权

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截止2016年底,吉利在各级别、各价区的线索渗透率都有提升,其中提升最明显的分别为紧凑型SUV和8-16万元价区。但吉利汽车线索渗透率最高的依旧是4-7万元价区,接近或超过10%,吉利想摆脱低价区还得再接再厉。“一个吉利”战略的含金量,不是简单的回归“一个吉利品牌”,取决于其能否助力吉利实现“市场上探”,覆盖主流级别和主流价区。

● “一个吉利”为“20200战略”奠定基础

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