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新·探微皮卡人——这台皮卡让我工作生活两不误

时间:2020-12-30 15:43 来源:第一车讯 浏览:

“这些甲虫在你们眼中可能都一样,但其实它们每一只都是不同的种类。”看着我们迷茫的眼神,这位94年的小帅哥向我们解释到。他就是来自四川雅安市荥经县的一名长安凯程F70车主,名叫陶容川,是一名昆虫学方向的研究生,也是本期《新•探微皮卡人》的主人公。

与甲虫的渊源 源自一个不起眼的发现

作为一个平时几乎不怎么关注昆虫的人来说,小陶所研究的昆虫学让我非常好奇,也非常诧异:为什么一个90后会对昆虫上瘾呢?身材偏瘦的他娓娓向我道来。

“从小我就是一个爱发现的人。”小陶这样评价自己。“记得有一次和朋友一起在河边钓鱼,突然发现河滩上有一只黑色的甲虫。但其实这个甲虫并不小,大概也得有几厘米长的样子,我就把它拿起来放在手里仔细的观察,发现这个小东西还挺有意思的。”

回到家之后,他就开始各种查资料,就想知道这个小甲虫到底是什么:上网逛论坛,加各种昆虫爱好者的群,看各种关于甲虫的书籍,最后终于了解到这种甲虫的学名叫做锹甲,是鞘翅目锹甲科约1000种甲虫的统称。雄虫的上腭发达,有形似牡鹿的角,而且这些角长和它们的体长相当,不小心的话,人手甚至能被它夹出血来。

这就回到了文章最开始所说的,这些锹甲看似都一样,但其实小陶所发现、收集的每一只,都是不同的种类。从此,他就深深的陷入了对锹甲的研究和采集不能自拔。随着对锹甲了解的逐渐深入,他还认识了来自宝岛台湾的甲虫专家、《中华锹甲》系列丛书的作者之一陈常卿先生,幸运的成为了他的得力助手。

“自从认识了陈常卿先生,他就对我的工作非常支持,并且还送了我几本亲笔签名的书籍,这对我鼓励很大。”小陶自豪的说,“我采集的锹甲,有一些是全世界仅仅发现几只,数量极其稀少的,也有些是至今都没有被发现过的。在前段时间发布的几个锹甲新品种中,就有我在西藏地区采集来的。”

为了更好的采集甲虫 需要一辆能翻山越岭且可靠的皮卡

虽然谈到采集甲虫的过程非常轻描淡写,但其实从入门到作为一项研究工作,小陶也发生了很大的变化。据他讲述,最开始采集这些甲虫,是在四川雅安荥经县(也就是他的家乡)周围的区域。这个地区位于成都西南,已经靠近了大凉山和邛崃山的交界,有很多丘陵和山地,环境中就藏有很多甲虫。但随着研究的逐渐深入,这些范围内的锹甲基本上都了解了,就开始向更为广阔的地区进发。

这些甲虫最适合的生长环境,就是在广西、云南、西藏、青海、川西等等这些地方的山区,所以他经常到这些地区,尤其是西藏,从川西到西藏的路他已经走了无数回。最开始的采集过程,小陶是先搭乘飞机或火车,到当地县城之后,再转乘私家车,才最终到达山中的目的地。路程的辗转非常耗费时间和精力,而且一般的轿车和SUV走山路特别困难,所以需要一辆能够走山路、湿地、泥地,而且还能长途跋涉的可靠车型。小陶了解到长安凯程F70在研发阶段就足迹边全球,经历了砂石、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、丛林等多种极限环境路况考验,并通过高寒、高温、高海拔、高湿、高里程的“五高”极限测试,这样的车辆通行能力以品质保障正是小陶所需要的。

一般的越野车虽然也能达到同样的要求,但小陶进山就要带上帐篷、衣物、食物补给等等很多物品,在山中连续露营多日,硬派越野车那些相对较小的后备箱成为了他放弃购买的原因,转而投向种类繁多、货箱巨大的皮卡。而且如果购买一台硬派越野车,再便宜的话也需要20万以上的价格,而能达到同样功能的皮卡大多都在20万元以内,性价比也是他购买皮卡的原因之一。

琳琅满目的皮卡产品,也让小陶的选车过程持续了很长时间,包括网上看评测,向家人朋友询问参考意见等等,前前后后持续了10个多月。作为90后的年轻人,小陶也喜欢充满肌肉感的皮卡,但他的想法与我一致,目前国内很多皮卡过于追求造型,太过硬朗的线条显得有一些“矫揉造作”。而长安凯程F70的设计就不一样了,在柔美的线条中刻画出了力量感,这使这台车在众多皮卡中脱颖而出,成为了他做出选择非常重要的原因之一。

另外,长安凯程F70的配置也是他非常中意的特点之一,搭载了长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统,拥有车联网、多媒体、导航、蓝牙电话等很多轿车上的功能,让小陶这个90后的年轻人非常喜欢。另外360°3D环景影像也让他非常喜欢,尤其是经常走窄山路的时候,显示出的盲区影像让他能够完全掌握车辆周围的状况,让他放心大胆的完成工作。

轻度改装 让长安凯程F70工作生活两不误

在我们采访小陶的过程中,我注意到他这台长安凯程F70已经跑了两万多公里了,而从买车到现在也就不到一年的时间。这样的公里数,显然不是一般人能跑出来的,我猜测的原因有两方面,一方面是当做家用车来用,只要出门就开着这台车;另一方面是经常长途自驾,一次就会有好几百公里甚至上千公里的路程,才能达到这样的用车里程。而他的回答也证实了我的猜测。

“我现在出门就开这台车,包括今天早晨送孩子去医院。”小陶说到,“而且我们这里皮卡也不限行,所以对我来说,它就跟普通的家用车一样,有代步工具的功能。”他对这台车的公路驾驶感受非常深刻,尤其是底盘的调校让他非常满意。据他讲述,长安凯程F70在日常驾驶时,远不像一台货车的样子,而更像是SUV,整体的底盘非常紧实,无论大小颠簸,都不会有松松垮垮、忽忽悠悠的感觉,过坎过弯非常轻快。而且虽然是原厂佳通AT轮胎,但一般公路驾驶的时候并没有很大的噪音和颠簸,底盘表现让他非常满意。

而底盘如此表现优异的原因,正是底盘调校功底的体现。长安凯程F70的底盘部分由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校,这其中不乏在道奇、猛禽等硬派越野底盘方面拥有非常丰富的调校经验的美国技术专家。而底盘的优异不仅仅表现在公路行驶,越野时也有很大的优势。

在工作之余,小陶也会开车带着家人朋友,到周边的山里郊游,而这正是皮卡大显身手的地方。凭借着230mm的最小离地间隙,和29°的接近角、27°的离去角,这些地区的山路都不在话下,能够轻松通过。而分时四驱系统、后桥差速锁和原厂的AT轮胎,让小陶在即使是充满泥水的山路中,也几乎不用有任何担心,通过性、脱困性和抓地力都表现的非常不错,如履平地。

让他记忆深刻的是,有一次和几个朋友在附近的一条河滩上越野,有一条非常浅的小河沟,之后经过一个土坡,才能到达对面的河岸。前面一位开福特猛禽的车主在尝试的时候,无论怎么努力也没能通过。而凭借着长安凯程F70非常不错的越野素质,竟然很轻松的就到达了对岸。猛禽都没有通过的地方,他的车却过去了,这是让他非常欣慰的一刻,就是这一瞬间,他觉得这辆车买值了。

与大多数男生一样,小陶也是一个喜欢机械的人,摩托车、汽车都喜欢钻研,所以他对车的理解已经接近一个汽车编辑的水平了。而且平时喜欢看的视频也是偏户外探险的,比如《驶向荒野》、探索频道等等,在加上拥有野外工作的经验,这就让他对户外自驾时车辆的需求非常明确。普通的郊游路况,长安凯程F70素车就可以胜任。但他的工作环境就没有郊游这么简单了,高原、山路、雨林等等各种复杂路况,让他对车有更高的诉求,所以也根据需求对长安凯程F70进行了一些简单的改装。

为了提升一些通过性,小陶为整车加装了升高套件,包括前部的垫块和后部的吊耳,并且还加装了后连杆。为了在脱困的时候更方便挂拖车钩,在大梁后部加装了拖车口方口。在雨林中行驶时,经常会有灌木、树枝等物体蹭到车身,所以在车轮上方经常被剐蹭到的地方加装了黑色的轮眉,对车身进行保护。由于工作时要携带大量的物资,还加装了一个掀背的货箱盖。里面右侧有一个固定的工具箱,存放一些零散的物品。可以看出,小陶对自己的需求了解的十分清楚,改装非常有针对性和实用性。

经过这样的改装,已经基本能够满足现在的工作需求了。但就像大多数玩车的人一样,小陶还是有一些不满足。首先是定做的货箱盖有些太大了,基本上货箱里装载的物品不会超过货箱高度,所以有些没必要,准备将来换成与货箱齐平的卷帘盖。而且为了更方便野外露营,将来会在货箱上方加装一个车顶帐篷,方便收拾整理。

编后语:

从我们短暂的接触中,可以看出小陶非常热爱生活。在摩托车方面我们也交流了很多,他喜欢那种自由自在的感觉。而皮卡可以让他在感受自由的同时,兼顾更多,包括家庭生活、个人兴趣、工作旅行等等。长安凯程F70对他来说,已经不仅仅是一个交通工具,而是像一个好朋友、好哥们儿一样,与他共同肩负起更多的责任。而将来,他也会让这台长安凯程F70武装的更加强大,一起去面对更艰巨、更多的困难。

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