值得收藏!全球十大主流车企新能源汽车战略布局(3)

1265次浏览| 2019.09.29 18.04.13 更新
来源:互联网

实现电动汽车的普及,电池技术的发展演进至关重要,且电池的稳定供给也必不可少。丰田今年先后与宁德时代建立全面合作伙伴关系,与比亚迪签订合约,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。

丰田将以2020年前半期实现商用化为目标,加快开发新一代高性能全固态电池。另外,丰田和松下两家公司将探讨研发行业最领先的方形车载电池。

(五) 雷诺-日产-三菱汽车联盟——到2022年推出12款新型电动汽车

2017年9月,雷诺-日产-三菱联盟公布“联盟2022”计划,强化电动汽车领域的领导地位。作为量产纯电动汽车的先驱和全球行业领导者,以成为面向全球主流市场,提供质优且价格亲民的电动汽车产品为目标。到2022年,联盟成员将大幅扩充产品线,目标将覆盖日本、美国、中国和欧洲的主要细分市场。主要计划包括:

到 2020 年,推出可应用于多个级别的电动汽车专用共享平台。计划到2022 年,70%的电动汽车生产将基于共享平台;2020 年将推出一系列新型电动车用电动机和蓄电池,并在联盟内部实现共享

到 2022 年,联盟将推出 12 款新型零排放电动汽车

在 2016 年至 2022 年间,将电池成本下降 30%

计划截至 2022 年,基于 NEDC 认证标准,实现充电 15 分钟可行驶 230公里(2016 年同等条件下可行驶 90 公里)。

优化蓄电池实现扁平封装,扩大车内空间,丰富造型设计。

计划截至 2022 年,联盟将采用三菱汽车的新型插电式混合动力汽车技术作为 C/D 级别插电式混合动力汽车技术共享解决方案。

(六) 本田——到2030年实现电动化产品占全球销量三分之二

为所有人提供拓展生活可能性的喜悦,引领世界上每一个人的移动和生活的进化,本田制定了《2030年愿景》。为了实现“零碳排放社会”,通过积极推动可再生能源的有效利用和产品的 ZEV(零碳排放)化、电动化等,加速打造零碳排放社会。为此,本田制定了“2020年产品CO2排放强度削减目标”,在2020年前将摩托车、汽车、通用产品的CO2排放强度与2000年相比削减 30%。

2017年6 月,八乡隆弘社长宣布到2030年,实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二,今后将重点研发搭载高效插电式混合动力系统的新车型,并将加强研发燃料电池车和电动车。 

本田2016年在日本开始销售新型燃料电池车Clarity Fuel Cell,同年12月,也开始向美国的客户提供服务。2017年2月,通用汽车(GM)和本田宣布成立合资公司,计划于 2020 年开始燃料电池系统的量产,今后将应用于两家公司各自的产品中。

(七) 福特——到2022年底大部分乘用车销售将实现电动化

新能源计划是福特实现“智能汽车服务智能世界”全球愿景的重要举措。根据计划,在2017年至2022年之间,福特汽车将在全球范围内投资110亿美元加速开发新能源车型,预计到2022年底,福特大部分乘用车销售将实现电动化。

福特的研发投入重心将从轿车领域转向卡车和电动化汽车,建立专属电动车研发团队Team Edison,并在2020年后扩大纯电动车的产品线,并发展从设计至运营的全新商业模式。

福特是计划在2022年前推出40款电动汽车,其中16款为纯电动汽车,另外24款为插电混动汽车。预计到2030年,福特将实现在售车型三分之一由动力电池驱动、三分之一搭载混合动力系统和另外三分之一搭载传统的内燃机引擎。

在今年的德国法兰克福车展上,福特公布了面向欧洲市场最全面的电动车产品线,展示了福特对电动化未来的承诺,并计划到2022年底,电动车产品在欧洲的销量超过传统的汽油和柴油车型。到2024年,福特将在欧洲推出17款电动车型,其中有8款会在2019年推出。

福特预计截至2022年底,将累计在欧洲售出100万辆电动乘用车,届时电动车将占到福特欧洲乘用车销量的一半以上,这将使福特在欧洲的电动汽车销量与传统汽油和柴油车的销量到达一个数量转折点。

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