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分时租赁:车企的冰火两重天

时间:2019-08-23 16:21 来源:第一车讯 浏览:

在共享出行领域,相较于网约车的激烈厮杀,分时租赁看似平和,却早已经“尸横遍野”。

自2017年开始,共享汽车平台友友用车、EZZY、麻瓜出行等相继宣布退出。今年7月份,途歌发生人事变更,其创始人王立峰和四位高管卸任。此外,有媒体在实地探访途歌办公地点时,发现已是人去楼空。

事实上,在重资产、重运营的分时租赁市场上,创企想要真正的存活下来,并不容易。与之相对的,自带资本和车辆的整车企业在该领域的布局则更加被看好。但今年5月份,奔驰car2go宣布退出中国事件,却也折射出了车企在这个市场中的“冰火两重天”的现状。

一方面,经过多年的发展和布局,具有车企背景的共享汽车平台成为行业头部玩家。据36氪统计数据显示,今年4月份,汽车分时租赁APP月活前六名为GoFun、EVCARD、联动云租车、摩范出行、盼达用车。其中,EVCARD为上汽旗下分时租赁公司,摩范出行则隶属于北汽,盼达则由力帆汽车控股。

图片来源于36氪

另一方面,虽然多数车企在该市场中占据着头部玩家的地位,但并未取得像滴滴一样,在网约车市场绝对首位的地位。同时,由于分时租赁本身存在着重资产、重运营等问题,使得分时租赁平台在运营效率等方面存在较大问题,致使成本相对较高。车企旗下的平台同样面临这些问题。

经过多年发展,分时租赁行业的洗牌虽仍在继续,但已经步入下半场。接下来,如一位关注出行领域的投资人所说,就看谁能干好这个需要重资产管控能力,同时又要极度精细化运营的活。那么,在此过程中,整车厂是否又能够再次占据头部玩家地位?

车企的“小心思”

2013年,分时租赁市场开始在国内兴起。自此之后,北汽、吉利、上汽、力帆汽车等整车企业纷纷加入“战局”。毫无疑问,分时租赁是一个非常具有发展前景的市场。

易观数据显示,截止2018年,我国已有北京、郑州等19个城市实施车辆限行政策。与此同时,我国有本无车的人数上涨至1.8亿。这就为分时租赁市场提供规模化用户的基础。

然而,事实上,车企进入分时租赁市场最初的目的却并不是很纯粹。

2001年,中国启动了“863”计划电动汽车重大科技专项,该项目国家投资8.8亿元,加上地方和企业配套资金,总共约24亿元,从而鼓励电动汽车技术及相关企业的发展。然而,在“十五”(2001-2005)过后,没有任何一个电动车项目进入商业化生产。“新能源汽车”成为各大厂商炒作概念,套取国家补贴的手段。24亿元的投资,也被业界认为是“撒胡椒粉”。

即使如此,国家对新能源汽车的扶持也并没有停止。2009年,国家开始直接对生产新能源汽车的企业进行补贴。到2010年,国家推出《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》,在该《办法》中,除了规定中央财政将对汽车生产企业销售给私人的新能源汽车进行补助外,还将对汽车生产企业将新能源汽车销售给租赁企业进行补贴。也就是说,国家鼓励新能源汽车进入租赁行业,这也是当前分时租赁领域大部分为新能源汽车的最主要原因之一。

此后,除了国家层面的支持外,各地政府也已经成为新能源分时租赁行业的最佳推手。举例来说,2016年,深圳为在租赁领域推广新能源汽车,首次设置了分时租赁指标,通过招标方式发放,并重点扶持了4家新能源汽车分时租赁运营企业。

国家以及地方对新能源汽车的补贴和支持政策,在很大程度上助推了新能源汽车的发展。车企为了获得相应的补贴,不得不加大新能源汽车的生产。然而,在当时的消费市场上,公众对于新能源汽车仍存在诸多质疑。

因此,车企在政策要求下所生产的新能源汽车,单凭市场销售并不能完全消化。而为了缓解产能过剩,同时加上政府对新能源汽车租赁市场的支持,分时租赁成为车企消化新能源汽车库存的最佳选择。

对此,中海同创投资有限公司董事长李金勇认为,之所以在分时租赁业务中还没有“独角兽”企业出现,是因为以拿到补贴和牌照为目的的公司要远远多于真正做分时租赁业务的公司。在他看来,国家对新能源汽车的补贴政策在很大程度上催熟了分时租赁业务。

当然,除了政府的支持外,车企自身对于汽车销量市场的敏锐度,也让其在分时租赁市场上抱有“小尝试”的心理。

据中国汽车工业协会统计,2012年,我国全年累计生产汽车1927.18万辆,同比增长4.6%,销售汽车1930.64万辆,同比增长4.3%,产销同比增长率较2011年分别提高了3.8和1.8个百分点。但自2012年之后,我过汽车销量增长幅度一直在放缓,到2018年,汽车销量则呈现负增长。

汽车销量增长的下滑,让车企意识到,转型成为服务型供应商是大势所趋。就像盼达用车技术总监蒋齐所说:“车企做分时租赁,是因为其相信,未来,用户势必会从购买产品转为购买服务。”

因此,车企通过在分时租赁项目上的小规模尝试,则可以使其积累车辆运营以及用户出行数据,通过这些数据,从而优化新能源汽车的产品设计,并为将来的无人驾驶做准备。

基于此,我们可以看到,车企做分时租赁,一方面是大力生产新能源汽车以获得政府补贴后的清库存行为,另一方面,则是其清楚的知道,在汽车销量不断下滑的背景下,唯有转型才能够生存下去。

车企做分时租赁的方式

分时租赁的本质是什么?对此,烽鸟出行创始人刘国栋认为,分时租赁本质还是租赁行为,只不过是用新的技术和手段提高传统租赁行业的运营效率。

基于此,我们可以看到,在当前分时租赁市场上,大多数平台所采取的运营模式,是从A-A,A-B,A-X三种。

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