车企为满足排放法规,必须投资新技术以研发出符合新排放标准的内燃机,这需要高额技术成本,同时工程量巨大;一些车企可能会选择采用成本最低的方式来遵守规定,即支付罚款。Evercore ISI analyst分析师Arndt Ellinghorst在一份报告中表示,除非欧洲汽车行业在二氧化碳排放方面做出更多改进,不然将面临330亿欧元的罚款。
对于那些既不想大费周章改进内燃机技术,又不想支付巨额罚款的车企来说,只能投入资金研发并出售更多的电动和插电式混合动力汽车,但这条路也并不简单,一方面要应对电动化领域特斯拉以及中国车企等后起之秀的挑战,另一方面目前这些车的利润率要低于内燃机汽车。
五重山:英国脱欧
欧洲汽车行业自2013年以来一直保持持续增长,但却在去年出现下滑,这与英国退欧带来的不确定性以及消费者需求放缓息息相关。各大车企及其他生产商都曾经警告称,英国若在未与欧盟签署协议的情况下进行脱欧,将会导致关税成本增加,供应链中断,就业岗位也随之受到影响。福特2018年曾表示,脱欧将使该公司年损失在5亿美元至10亿美元之间;捷豹路虎则表示,英国脱欧将使其每年损失12亿英镑;沃克斯豪尔面对脱欧也表示,或将关闭英国一家工厂;丰田则表示,若英国未能达成脱欧协议,将暂停英国生产……
上述各车企的举动表明,为应对英国退欧带来的不确定性,各公司不得不做出相应决策,而这些决策通常都伴随着痛苦。
写在最后:
在《全球汽车展望》(Global Automotive Outlook study)研究中,艾睿铂(AlixPartners)表示,未来三年汽车销量将陷入停滞或下滑,与此同时,汽车行业的投资却处于历史最高水平,这将损害供应商和汽车制造商的利润率。而在此背景之下,在汽车行业的“五指山”下,能安然生存并登榜《财富》500强的车企,必然是那些在财力和技术上拥有更多资源优势且具备长远眼光的车企。它们翻过了重重大山,看到的必然也是更美的风景。