决策背后:全面起底华为“汽车局”

1819次浏览| 2019.06.26 09.13.02 更新
来源:互联网

第一次被几十家来自汽车/科技领域的媒体“包围”,华为轮值董事长徐直军希望尽可能化解一些“尖锐”的问题:“第一次见面,也不要把我们还没想清楚的事情都全讲了吧,假如没做到呢”?自始至终,唯一可以让他拍胸脯承诺的,只有“华为不造车”。

华为一直都是个自带流量的高光企业,就像今天(5月16日),受中美贸易关系的影响,华为再次受到了美国方面的禁令阻碍,原因则是认为其“对美国构成威胁”。事实上,作为一家业务遍及全球的企业,华为之所以能在ICT(信息与通信)领域做到了世界领先,除了强大的技术,对“通信安全”根深蒂固的敏感也是一大原因,为此华为被冠以“神秘”甚至“危险”的标签。因此,自从华为涉足汽车业务以来,业内一直有两派解读:一是狼来了,华为又嗅到了继手机之后的新猎场;另一派则是,华为不造车,只为车企服务。那么,华为进入汽车领域,究竟想干什么呢?



60秒读懂全文:

●“华为疑造车”的消息已经在业内流传4年多,但事实上,华为并不具备造车的理由和能力,短期内不可能有造车动作。
  ●华为不造车,而是将目光瞄准比制造更有“钱”途的增量领域:电动化、智能网联,这是一块巨大的蓝海,蕴藏无限商机。
  ●就像手机一样,华为将汽车看成是ICT技术的一个应用场景,而通信技术与汽车之间擦出的巨大火花,影响力将远超二者本身。
  ●华为对其通信技术将给汽车带来改变信心满满,但华为内外仍面临诸多问题,对华为来说,其汽车相关的业务才刚刚拉开帷幕。

■华为人吐槽:真不造车,已经辟谣了4年多

华为是一个有魔力的企业,无论是在职还是离职员工,身上都会留存鲜明的华为烙印,并且乐于与人分享华为的创业史和诸多企业文化,例如曾有华为海外拓展员工条件艰苦到只能用一瓶矿泉水洗澡,但仍然顶着业务压力圆满完成工作;华为注重研发和人才,会为了一位身体不好的年长工程师的方便,将实验室专门搬到他家附近……包括这段时间发生在国外的几个众所周知的大事件,在华为人看来也颇具民族主义气节和风骨。

作为一家拥有18万员工、业务遍及全世界的中国企业,华为的一举一动都受到国内外人士的关注,这种自带流量的程度,不输汽车圈任何一家车企,就像华为高层开玩笑说的,华为是有能力炒作的,只是不去炒而已。所以,当2015年“华为疑造车”的消息传出时,人们不相信这是炒作,华为怎么会炒作呢?汽车圈有一句不成文的俗语:一切流言都是预言,而网传为华为设计总监的微博账号发布的车标为“Honor”汽车渲染图进一步放大了谣言,“华为到底造不造车”的讨论从未停止。



人们怀疑华为造车的原因主要有三,一是任正非曾拍桌子表示华为不造手机,但现如今华为手机已随处可见;二是当互联网人、地产商开始都开始跨界造车时,业务遍及世界、已与多家车企合作的华为说不好也想跨界一把;第三也是最重要的是,大家相信华为有能力造车,200亿的造车门槛对年销售收入几千亿的华为来说不在话下,甚至惧怕它一旦造车,汽车圈也会像手机领域那样,把别人清出局。



可以说,华为进入汽车领域最大的“水土不服”,也许就是无穷无尽的“否认造车”。汽车之家编辑跟一位华为公关人士开玩笑:“你们公关部的人不用干别的,每天辟谣估计就忙不过来”,对方无奈:“大家好像总是觉得狼来了”。

■徐直军亲自出马,给华为的汽车业务画一个边界

围绕华为造车的谣言多了,连华为轮值董事长徐直军也坐不住了,他曾亲自修改过华为的官方声明,下定决心给每一个“碰瓷儿”的人发律师函,但还是挡不住满天飞的谣言。终于在今年4月份,他决定来上海车展上公开辟谣。



没想到,徐直军上海车展一行再次引发关注,有媒体解读这是华为正式踏入汽车圈的标志,纷纷好奇为什么不早不晚、偏偏选在2019上海车展这个时间点?华为是不是要放大招、是不是感觉时机已到?徐直军回应道:“很多事情没你们想象的那么复杂”,他这次来只是想说两句话:一、华为不造车;二、华为聚焦ICT领域,帮助车企造好车,做汽车增量部件提供商。

事实上,随着汽车智能化、网联化、电动化、共享化时代到来,已经开始有汽车企业向信息与通信领域发力了,后者本就是华为的主营业务,因此不如化被动为主动,向汽车领域延伸业务。根据华为2018年年度报告显示,其全年实现全球销售收入7212亿元人民币,同比增长19.5%,净利润593亿元人民币,同比增长25.1%,总体看现有业务增长业绩稳定,有延伸业务的时机和实力。而麦肯锡数据统计,到2025年,全球20%的新售车辆将是电动车,2040年,超过一半的乘客里程将用于电动汽车、自动驾驶、共享汽车,汽车行业动辄每年几千万辆的销量,对华为来说是巨大的利润增长点。



显然,目前有一份诺大的商机摆在华为面前,华为不想多年后因错失机会而后悔莫及,经营中最痛苦的事莫过于此,如果非要给华为的汽车业务加一个界限,那就是汽车增量部件供应商,重点在于增量二字,即传统燃油车走向智能网联电动车过程中,车企所需要的部件才是华为的主攻方向。具体来说有两点:1、连接,主要指在车联网领域,不仅把车连到网络,也要将手机、车、家庭连接,未来华为可能不再局限于安卓系统,而是自己组建一个系统,实现安卓和OS系统兼容。2、人工智能、智能驾驶领域,为自动驾驶提供智能计算的平台即MDC(Mobile Digital Center),发挥通信基站和5G优势,进一步延伸到智慧交通。



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