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国产首创3+2+2座椅布局 无B柱对滑门设计

时间:2019-01-28 10:45 来源:第一车讯 浏览:
车展的所展出的新车,有一半的车型都没有量产,有很多车友吐槽,既然不量产,就没有必要消耗时间和财力去研发概念车型,但是车友的这种想法与汽车公司的想法是不同的,在各大世界汽车品牌的眼中,路上跑的量产车与展台上的概念车重要性是一样的,因为只有具有实力的汽车公司才能够造出概念车,并且概念车也是展示一家公司的技术实力,还有技术的动向。
也可以说,几乎所有的汽车厂商,都出过概念车。那么国产汽车近些年发展的比较不错,尤其是广汽传祺在MPV领域的发展,可以说是非常成功的,前不久广汽传祺又一力作,可以说国内首创3+2+2的座椅布局,并且大胆的取消了车身承重的B柱,车门采用了对滑门设计,国内的车友非常喜欢侧滑门的MPV车型,如果新车能够量产的话,绝对可以大卖的。
广汽传祺这款新车的名字叫“Entranze”,新车的各方面造型理念,就知道不是在国内研发的,因为国内的环境以及技术还达不到一定的标准,这款MPV概念车是在广汽美国洛杉矶设计中心设计出来的,并且新车的设计总监,曾经参与设计过许多世界级名车和跑车,例如:法拉利,宾利以及布加迪等高端车型。在海外这种优越的条件以及环境下,研发出来的新款MPV概念车当然可以说首屈一指了。
国产首创3+2+2座椅布局 无B柱对滑门设计
新车的采用了无B柱对滑门设计,这也是对于驾驶员以及乘客的一种尊重,有很多车友认为,没有B柱,是否减少了车身的刚性呢?这确实是一个问题,不过,既然设计师这样设计,就说明了在车身的框架结构上,已经得到进一步的加强了。新车的车头采用了“子弹头”设计,与丰田普瑞维亚的车头有些相似,看车头并没有进气格栅,采用了全密封的车头设计,这就可以断定,这是一款电动车型。未来的汽车领域,将会是电动或者新能源的天下,各大汽车厂商,都在提前研究未来的车型。
广汽汽车集团已经参加了第五次北美车展了,每来一次,不但展示了自家的研发技术实力,并且还是能够学到一些汽车知识,是很有收获的,从车身的侧面来看,新车的底盘并不是很高,属于正常的高度,但是座椅的坐姿却非常的高,有一种乘坐SUV的感觉,侧面的亮点除了对滑门设计之外,硕大的车轮也是最大的亮点,虽然对整车没有相关的数据,但是可以判断出该车的车身长度足足有五米,车身的最高处,也得有1.8米,当看到车轮与车身的比例时,显得车轮巨大,目测车轮毂得有25英寸或30英寸之间。

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