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创新,超越的唯一标准, 全新油膜润滑油

时间:2017-05-18 18:00 来源:第一车讯 浏览:
       伴随着中国航天,中国航母,中国C919大飞机等项目的成功,中华名族迎来了一个全新发展时代,而许多的市场层面的企业,也不敢示弱,步入了快速的创新和超越时代。 
       刚刚落地的消息,华为全面开启了5G的标准建设,这是中国企业第一次开始从事国际行业标准的建设,也是中国为数不多的企业,有资格有能力获得国际市场的话语权。 
       汽车行业也发力追赶,吉利汽车最近推出了LINK &Y品牌,首发欧洲市场,不但技术和安全到了世界级的5星碰撞标准,而且其中许多刚刚公布的黑科技甚至超越了欧洲知名车企,奔弛,宝马等 
       美国知名的汽车企业,凯迪拉克首次在上海建设了全新的全自动化生产基地,第一次实现了汽车无人生产,而中国的研发工程师,在美国技术的基础上改进和优化了设计,新设计带来了新变化,现在中国生产基地的部分车型开始出口并返销到美国本土市场 
       同一时候,源自纯正德国科技的法罗(FARRO)润滑油公司,在德国科技的基础上,借鉴中国新型NANO粉末材料,经过德中科技人员的反复研究和实验,最终突破了汽车润滑油的传统科技,全新开发了完全创新的油膜工艺,引领汽车润滑油步入3.0时代。
        
       很长一段时间,以德国和美国的汽车巨头引导着世界汽车工业发展的方向,我们对汽车以及汽车相关知识的理解都源于这些巨头的宣传和广告,当然,德国和美国的许多巨头,也借势汽车工业的发达以及在世界市场的地位,其润滑油品牌也深入全球各地的车主内心,而因为汽车的特殊属性和安全性考虑,许多车主也因为广告而相信和信任这些品牌,甚至,在很多知名品牌假冒数量超过70%的情况下,依然很多人坚持使用这些品牌,而这些巨头,依靠其强大的品牌力量,高枕无忧,继续坚持其使用了几十年的技术,获得巨额利润。当然,也有些品牌,如嘉实多润滑油,只是在润滑油的流动性上做了些改进,凭借“未启动,先保护”的广告,一夜之间成为行业的引领者,其实,汽车润滑油是相当高深和精细的科技,我们过于依赖品牌,而很多时候忽略了对润滑油本身的性能和品质。 
       单就润滑油的功能来讲,它其实涵盖多方面,直接影响着发动机性能发挥和汽车驾驶的安全。 
润滑作用

       润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂。发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。 
减震作用
       每当发动机启动、加速以及负荷增加时,活塞销、连杆的大小头、曲轴轴承等部件均要承受振动、冲击负荷和压力的急剧变化。粘度合适的润滑油形成的油膜可吸收部分冲击能量,起到缓冲、减震的作用。 
冷却作用

       很多人认为,发动机的冷却只是通过冷却系统带走热量,事实上,冷却系统只是冷却了发动机的上部一气缸盖、气缸套和配气机构,大约带走60%的损失热量;而主轴承、连杆轴承、摇臂及其轴承、活塞和在发动机下部的其他部件主要由润滑油来冷却,带走损失热量的40%及摩擦产生的摩擦热。燃料燃烧后产生的热能并不能全部转变为机械能,一般发动机的热效率只有30%~40%,其余部分热消耗于摩擦、发动机发热以及通过排气进入大气。 
清洁作用

       发动机润滑油在发动机内受恶劣环境影响,润滑油的氧化是无法完全避免的。氧化物易形成油泥、积碳,使润滑油和发动机变脏,造成局部过热、磨损加剧、机件损坏等。同时,不完全燃烧的燃料窜入曲轴箱,形成油泥的母体,它与润滑油深度氧化的产物一起进入活塞环区,在高温下形成漆膜,严重时会把活塞粘死,使活塞环失去密封作用。同时,漆膜的导热性很差,漆膜太多使活塞所受的热不能及时传出,导致活塞过热而膨胀,以致发生拉缸现象。APISD以上质量级别的润滑油含有金属清净剂和无灰分散剂,能够清洁金属表面、分散污垢,保持发动机部件清洁。
密封作用
       从密封来看,高粘度润滑油比低粘度润滑油所起的作用大。发动机各机件间如汽缸与活塞间、活塞环与环槽间都有一定的间隙,这些间隙如果得不到密封,燃烧室就会漏气,其结果是降低了汽缸压力,从而降低了发动机输出功率。同时,废气还会从燃烧室经过活塞环与汽缸壁的间隙向下窜进油底壳,造成油底壳内润滑油受到稀释和污染。润滑油能起密封作用,它填满了活塞与汽缸间的间隙,形成油封而达到不漏气,保证了发动机的输出功率,也阻止了废气向下窜入曲轴箱。 
防锈作用

       要求润滑油有防锈性这样能使发动机能长期可靠地运转。发动机在运转或存放时,大气中的水、润滑油中的水及燃烧时产生的酸性气体窜人曲轴箱,都会对机件产生锈蚀、腐蚀作用,进而在摩擦面上造成腐蚀磨损或磨粒磨损,使发动机损坏。APISD以上质量级别的润滑油中添加有防锈剂或具有防锈性能的多效添加剂,可有效抵御各种腐蚀介质;同时,使油品具有中和及增溶酸的能力,以减少腐蚀介质侵蚀金属表面,起到良好的抗腐蚀作用。 
消除冲击载荷

       在压缩行程结束时,混合气开始燃烧,气缸压力急剧上升。这时,轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷,使发动机平稳工作,并防止金属直接接触,减少磨损。 
       从上面的润滑油功能分析,我相信所有的人都会发现汽车润滑油在汽车工业中起着十分重要的作用。有人说发动机是汽车的心脏,其实,很多时候,我们可以说润滑油就是汽车的血液,使用传统的润滑油,或者落后技术的润滑油,不但极大的降低驾驶感觉,而且十分伤害汽车,降低汽车寿命。法罗(FARRO)油膜润滑油,坚持欧洲原产,主要的目的是确保基础油是最佳的,谁都知道,欧洲市场是公开和竞争的,这种情况下 ,石油的炼油技术总是保持最先进,而中国石油工业,还是处于国有控股时代,依靠国家的政策享受着最大的保护,当然,很多时候,保护就容易降低竞争,应该说目前为止,我们的基础油还落后于欧洲市场。 
       当然,基础油好不等于润滑油就好,因为基础油只是润滑油工业的一小步,为了制造满意和高效的润滑油,我们还需要在其中添加大量的各种性能的添加剂,而目前,核心的添加剂都掌握在国外四大添加剂公司,当然,添加什么材料,什么时候添加,添加比例是多少也一直是汽车润滑油的关键和核心科技。法罗(FARRO)油膜润滑油根本上突破了传统添加剂的配方,一改过去30年汽车润滑油工业固定不变的情况,不但在配方技术上有根本性的突破,也在添加剂材料本身有很大的创新。实验数据显示,法罗油膜科技润滑油,在流动性上接近和部分超越嘉实多润滑油;但在流动的滞留性上,远远超越了嘉实多和大部分的油品,换一句话说:法罗(FARRO)油膜科技润滑油,在确保油品合理流动的同时,会在表面形成一种特殊的保护膜,可以说:嘉实多润滑油,因为流动性而说“未启动,先保护”,而法罗(FARRO)油膜科技润滑油,则是“由点及面,全面呵护”。
       第三方实验数据显示,按照德国DIN 1282-1990标准(世界汽车润滑油最高标准)检测,法罗(FARRO)油膜润滑油在黏稠性能,无论是高温情况下,还是低温情况下 ,特殊技术的油膜润滑油实验室数据远远高于中国市场得大部分品牌,甚至有些数据在实验室情况下,超出行业一线品牌。这些指标和数据显示,法罗                        (FARRO)润滑油对提高汽车发动机动力性能,降低汽车驾驶过程中得噪音指数,有效保护发动机零部件,降低核心发动机部件损耗方面,效果十分明显。


       技术是企业发展得唯一推动力,而创新是技术得灵魂,法罗(FARRO)汽车润滑油,在德国强大得汽车科技得基础上,综合了最新最前沿得NANO材料工艺,是对汽车润滑油工业得一个推动,是新时代下,产业互联网发力得有力保障。

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